재생 가능한 디젤 생산의 극적인 확장은 일부 바이오디젤 생산업체에 도전이 될 수 있습니다.

캘리포니아의 저탄소 연료 기준에 따라 생성된 재생 가능한 디젤에 대한 수요의 물결을 타고자 하는 정유업체들은 차례대로 자체 공장에 대한 야심찬 계획을 발표했습니다. 그러나 이러한 급증은 훨씬 더 작은 공장에서 제품을 생산하기 위해 동일한 대두 기반 공급원료에 의존하는 바이오디젤 생산업체에게 비용을 초래할 가능성이 높습니다.

탄화수소인 재생 가능한 디젤은 화학적으로 석유와 동일하며 증류하거나 혼합할 필요 없이 디젤 엔진에 넣을 수 있습니다. 이는 연방 재생 연료 표준 프로그램을 통한 재생 식별 번호(RIN) 크레딧, 캘리포니아 저탄소 연료 표준 프로그램을 통한 크레딧, 연방 바이오디젤 세금 공제 프로그램을 통한 세금 공제 등 세 가지 인센티브를 받을 수 있는 능력 덕분에 캘리포니아에서 인기를 얻었습니다. (BTC).

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 미국은 2020년 기준 연간 약 6억 갤런의 재생 가능한 디젤을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 그러나 Chevron, Love's, Marathon 및 Phillips 66과 같은 주요 정유업체의 향후 프로젝트로 인해 총 생산 능력은 연간 51억 갤런에 달할 수 있습니다.

일리노이 대학의 경제학자이자 바이오연료 산업을 추적하고 있는 Scott Irwin은 “우리는 재생 가능한 디젤 생산의 진정한 붐이 일어나는 가운데 있습니다. 그 전체 규모는 아직 결정되지 않았습니다.”라고 말했습니다. "재생 가능 디젤은 분명히 전통적인 FAME(지방산 메틸 에스테르) 바이오디젤의 시장 점유율을 잠식하고 있지만 지금까지 FAME는 예상보다 더 잘 자리잡고 있습니다."

바이오디젤은 재생 가능한 디젤과 달리 지방산 메틸 에스테르이기 때문에 일반적으로 석유 기반 디젤과 혼합됩니다. 미국 에너지부에 따르면 순수 바이오디젤(B100)은 일부 바이오디젤 호환 엔진에 사용될 수 있지만 추운 날씨에 민감하고 낮은 혼합유를 생산하기 위해 혼합원료로 더 자주 사용됩니다.

EIA에 따르면 일반적으로 디젤 연료의 부피 기준으로 2%~20%의 비율로 혼합됩니다.

바이오디젤과 재생 가능한 디젤 모두 현재 높은 가격에 판매되고 있는 대두유를 사용하여 생산되는 경우가 많습니다. 대두유 가격은 10월 26일 파운드당 0.62달러였습니다. 지난해 같은 시기에 파운드당 0.34달러였습니다.

Irwin은 파운드당 $0.70까지 치솟았다고 말했습니다. 지금까지 그는 바이오디젤 공장이 지금처럼 높은 가격으로 계속 운영될 수 있다는 사실에 충격을 받았습니다.

미국 에너지정보청 차트

Irwin은 “내 모델은 이러한 공급원료 가격에서 FAME 바이오디젤의 금전적 손실로 인해 사업이 중단될 것이며 아직 사업이 중단되지 않을 것임을 암시합니다”라고 말했습니다.

미국 대두 협회(American Soybean Association)의 경제학자인 Scott Gerlt는 Agri-Pulse에 두 종류의 연료 모두 미국과 캘리포니아의 재생 연료 표준 프로그램에 따라 비슷한 크레딧을 받을 수 있지만 적어도 캘리포니아에서는 재생 가능한 디젤이 더 높은 가격에 판매되는 경향이 있다고 말했습니다.

"그들이 얻을 수 있는 크레딧은 거의 동일하지만, 결국 재생 가능한 디젤은 캘리포니아 시장에서 더 높은 가격에 팔리며 이는 대두유 시장에서 경쟁할 때마다 이점을 제공합니다"라고 그는 말했습니다. .

Gerlt의 계산에 따르면, 현재 운영 중인 시설과 발표된 계획을 바탕으로 바이오디젤 공장의 평균 규모는 연간 2억 2,400만 갤런으로, 평균 바이오디젤 공장 규모의 거의 10배에 달합니다. 연간 백만 갤런.

재생에너지 그룹(Renewable Energy Group)이 운영하는 휴스턴 공장 한 곳의 폐쇄가 지난달 회사에 의해 발표되었습니다. 또한 Darling Ingredients Inc.는 지난 3월 캐나다 퀘벡주 몬트리올과 켄터키주 버틀러에 있는 공장 두 곳을 폐쇄할 계획이라는 보도자료를 발송했습니다.

Darling Ingredients의 회장 겸 CEO인 Randall Stuewe는 “우리는 불리한 바이오디젤 산업 경제 상황으로 인해 두 개의 바이오디젤 공장의 운영을 중단하기로 결정했으며 현재는 이 시설에서 바이오디젤 생산을 재개할 계획이 없습니다”라고 말했습니다. 릴리스에서. "시설 폐쇄로 DGD 합작 투자에서 재생 가능한 디젤 성장을 위한 추가 공급원료가 생성될 것입니다."